随着电池的标准箱推出,电池成本会有10%左右的降幅。整车厂更期望选择标准箱电池,但这对布置空间提出了很高的要求。电机后桥一体方案,不但省去传动轴,电机也集成在桥上,增加了整车中部的布置空间 。电机桥一体化运用传动比较大的主减速器,电机适配上有更多选择,方案总重量较传统方案轻20% 。随着补贴下降,主机厂对整车经济型越来越严苛,对车桥一体方法也更加青睐。


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1 . 系统效率高  

a ) 最高效率达94.5%。

b ) 高效工作区(效率在85%及以上)占整个运行区域的80%以上。

2 . 重量轻  

a ) 较传统方案轻约20%。

3 . 无传动轴  

a ) 利于标准箱电池布置。

4 . 圆柱齿轮传动  

a ) 效率高,反拖力矩大,利于能力回收,故障率低。

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